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长株潭城轨西环线一期工程正式开通运行,20余分钟实现两市互联互通——长沙湘潭书写地铁“双城记”
来源:湖南日报     时间:2023-06-29 07:17:23

6月28日,地铁列车行驶在长株潭城轨西环线上。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄


(资料图)

湖南日报全媒体记者 陈新 蒋睿

6月28日,长株潭城际轨道交通西环线(简称“长株潭西环线”)一期工程正式开通运行,并与长沙地铁3号线实现无缝换乘,长沙、湘潭首次实现地铁系统跨城市互联互通。至此,长沙与湘潭开启地铁同城时代,两地市民快捷跨市出行,也为推进长株潭一体化发展起到重要作用。

通勤时间缩短至20余分钟

“一直盼着可以坐地铁上下班,今天终于实现啦!”今天下午,长株潭西环线一期正式载客运营,不少市民第一时间赶来“尝鲜”。住在湘潭、在长沙上班的刘先生告诉记者,之前一直开车上下班,最担心堵车,现在从长沙到湘潭的通勤时间从1个小时缩短至20余分钟。

长株潭西环线一期起于沪昆高铁湘潭北站,止于长沙地铁3号线山塘站,全长17.29公里,设车站8座,采用6节编组B型车,近期运行最高速度80公里/小时,远期120公里/小时。

在票价上,长株潭西环线一期执行与长沙市轨道交通线网“同网同价”政策,起步价2元可乘6公里(含6公里),超过6公里采用“递远递减”计价原则,从长沙地铁3号线山塘站至沪昆高铁湘潭北站全程票价为5元。

在运行上,高峰时段上线29列,行车间隔为6分23秒;平峰时段上线25列,行车间隔7分25秒。运营时间与长沙轨道交通线网时间一致,即从6时30分运营至23时。

长株潭西环线一期与长沙地铁3号线贯通,再分别与4号、1号、6号、2号、5号线无缝对接。这意味着,乘客从湘潭到长沙市中心,可以快捷去往目的地,进一步打破了原有城市“边界”,也拉近了长沙、湘潭两地居民的心理距离,让市民更好地享受长沙、湘潭“半小时经济生活圈”带来的福利。

车站设计融入文化元素

走入车站内部,记者发现,长株潭西环线一期的车站设计巧妙注入长沙、湘潭城市文化元素,其中,大王山站、红桥站、湘潭北站3座特色站,呈现灵动多彩的湖湘文化,吸引乘客放慢脚步欣赏。

记者看到,大王山站天花板的铝合金圆通,以曲线排布,体现大王山山峦起伏的轮廓之美;红桥站天花板的铝合金圆通,以蜿蜒曲折的流线,呈现秀丽的湘江之美;湘潭北站站内的立柱上,镌刻着伟人诗词,将红色文化融入市民地铁出行。

列车车身、车厢站牌显示屏以及座位颜色,采用荧光绿与白色混搭,既贴合“城市绿心”的主题,又极具现代感和时尚感。车厢内部温度保持在26摄氏度左右,乘客丝毫感受不到夏日酷暑。

长株潭西环线一期在设计上自然、协调,应用了绿色环保节能新设备、新技术和新材料,采用了车辆智能运维、双网融合、智能光控LED照明、智能客流密度分析等多项新技术。

记者乘坐时看到,长沙段高架站将波涛起伏的律动感融入车站造型设计,呈现湖南三湘四水的“水脉”之意;湘潭段高架站侧面以钢龙骨与檩条勾勒出莲花造型,多片花瓣组合的形态,让人感受结构之美、光影之美。

将建10大轨道交通项目

伴随着长株潭西环线一期顺利载客,长沙轨道交通运营里程达226公里,车站增至156座。地铁1至6号线、长株潭西环线一期、磁浮快线组成的长沙轨道线网连接东西、贯通南北,8线联动,将“轨道上的长株潭”由美好梦想照进现实。至此,长株潭三市间初步形成地铁、城铁、高铁、高速公路、城际快速路等协调发展的综合立体交通网络。

眼下,“轨道上的长株潭”正加速从“线”到“网”编织。今年初,《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》已获国家相关部委审批通过,根据规划布局,长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通建设项目,预计新增里程376公里,总投资963亿元,其中包括建设长沙至株洲城际铁路,布局长株潭城际铁路与武广高铁联络线、暮云站至湘潭北站联络线建设。这意味着,长株潭都市圈将加快构建干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。

按总体设计,到2027年,长株潭都市圈轨道交通总规模将达1460公里左右,覆盖10万人以上的重点片区。长株潭主城区间及周边重要城镇间基本形成“一小时通勤圈”,并与周边主要城市、长三角和粤港澳大湾区等城市群实现1.5至3小时通达。

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